Una vara de avellano en forma de U (de aproximadamente 2 m de largo) y dos tablas de madera estrechas (de 38-40 cm de largo) son las únicas partes que se conservan de la mochila de Ötzi. Probablemente, las tablas de madera y la vara de avellano estaban atadas con una cuerda, y al armazón se le había fijado un saco de piel o una red.

Un porteador en la calle Aleutskaya, cerca del Hotel Nice (ahora el edificio alberga el Departamento de Asuntos Internos de Primorsky Krai).

También se podía encontrar a chinos y coreanos por todas partes en Vladivostok, dedicados al transporte y traslado de cargas pesadas. Mientras que el transporte de pasajeros lo realizaban en gran medida los taxistas rusos, los asiáticos dominaban el negocio del transporte de mercancías. Cuando se trataba de transportar cargas, simplemente no tenían competencia.

Se utilizaban «rogulki» de madera atadas con cuerdas como dispositivo para transportar cargas pesadas. Las rogulki son camillas que parecen sillas sin patas delanteras.

Un «negocio» familiar: padre e hijo rogulshchiki.

En estos rogulki, los porteadores (kauli o kuli), oficialmente llamados rogulshchiki, transportaban una gran variedad de mercancías. «... Cuando la señora regresa del mercado, el kauli la sigue, llevando sus compras en el rogulki a la espalda. Si te mudas a un nuevo apartamento, el kauli te sigue con muebles voluminosos sujetos a su espalda en el mismo rogulki. Tanto si necesitas llevar ladrillos al segundo o tercer piso como descargar un barco de vapor que ha llegado en una incursión, el kauli lo hace todo con la ayuda del mismo rogulki».

Un porteador en el terraplén Korabelnaya, debajo del monumento a G.I. Nevelskoy.

Los porteadores se encontraban en cada cruce, cerca de las tiendas y los puestos. Se sentaban en cuclillas, a menudo sin quitarse las cestas de la espalda, y cobraban vida al ver a un cliente, volviendo a su posición anterior si no se necesitaban sus servicios.
Durante la Guerra Civil, nada cambió en esta zona: los chinos y los coreanos seguían caminando por las calles con cestas en los hombros, a menudo cargadas más allá de lo razonable, de modo que parecía que ni siquiera un hombre fuerte podría levantar ese peso, y mucho menos un chino o un coreano pequeño y frágil.

Se trata de una postal que representa las costumbres coreanas, editada por Gyeongseong Ilji Chulhang (京城日之出商行). El título es «Haebu» (荷負夫). En el anverso aparece una fotografía en blanco y negro de un hombre de pie con una carga a la espalda y otro hombre de pie con su carga en el suelo. En la esquina inferior del anverso hay un sello con la inscripción «壹錢五厘» (1,5 wones). Junto al sello hay un matasellos grabado con pájaros, plantas y «Busan». El título «Trabajador» está impreso en caracteres chinos. En el reverso hay un espacio para el sello con el logotipo de la empresa comercial Ilji. Hay espacios separados para la dirección y el mensaje.

El je-gaji jige (제가지지게) recibe su nombre del gaji. Se necesitan dos piezas de madera con ángulos, grosor y ubicación similares para que actúen como gaji. La longitud del jige suele ajustarse a la altura de la persona que lo utiliza. Los je-gaji jige que se utilizan en las llanuras son más largos que los que se utilizan en las montañas, ya que los senderos de montaña suelen ser estrechos y el riesgo de que el portador se caiga es mayor. La parte superior estrecha del jige suele ser trapezoidal, pero algunas partes del jige se tallan uniendo la parte superior de ambos lados. El cuerpo del jige está hecho de madera de pino. El saejang está hecho de madera dura, como el abedul o el castaño. La forma del deungtae varía según la región, y en las montañas y algunas partes de la provincia de Gangwon, la parte inferior del saejang se corta ampliamente sin el deungtae. Es común que el jige forme una forma trapezoidal con sus partes superior estrecha y ancha.

El jjok jige (쪽지게) se divide en dos tipos de madera. Los transportistas intentan reducir el peso al máximo y, como resultado, la longitud es lo suficientemente larga como para que puedan descansar sin sentarse en la carretera.
El jige jakdaegi se diferencia del jige estándar en dos aspectos: el palo de hierro (conocido como chok jakdaegi) se inserta en el extremo del jakdaegi para evitar que el transportista resbale en carreteras heladas e intimidar a los animales, y la muesca en el centro de la parte superior sostiene el jakdaegi en el jige cuando una persona se pone de pie y descansa.
El jjok jige de la provincia de Jeolla del Norte está fabricado con piel de vaca, roble y acacia. Se construye talando árboles y retorciéndolos entre el cuerpo y el gaji.

El geo jige (거지게) es un jige muy corto con dos o tres saejang. Los gaji son casi perpendiculares entre sí, y también hay una pieza de madera horizontal para evitar que la carga se caiga. Se suele utilizar en la parte trasera de una vaca.

Mul jige (물지게, «jige para agua») y georeum jige (거름지게, «jige para estiércol») son términos utilizados para referirse a un jige que puede transportar cubos, aunque el nombre cambiaba en función del contenido de los cubos. [9] Una barra descansa horizontalmente sobre el hombro del portador para transportar los cubos en ambos extremos, y está diseñada para evitar que el contenido salpique la ropa.

La primera mochila con armazón externo probablemente fue patentada por el coronel Henry C. Merriam en 1886. Su invento proporcionaba a los soldados un armazón ligero de acero y una estructura de palos de madera dura que transfería el peso de la mochila a un cinturón situado por encima de las nalgas. El armazón reducía la presión de las tradicionales correas cruzadas que solían causar dolor en el pecho durante las marchas. Los palos de madera dura servían además como postes para montar una tienda de campaña.

Más de 20 años después, en 1908, Ole F. Bergans inventó la mochila con armazón metálico y su patente n.º 20547 se registró en 1909. Ole F. Bergans creía que una mochila debía adaptarse a la forma y la altura de cada persona y seguir la forma del cuerpo. Así que, utilizando acero tubular ligero, Ole F. Bergans dobló una estructura sencilla para que se adaptara a la forma de la espalda humana. La estructura tubular de acero ligero también hacía que la mochila fuera más cómoda de llevar, ya que evitaba que los objetos más duros y mal colocados entraran en contacto con la espalda del usuario.

Una versión inusual de la mochila Bergans fabricada en madera, quizá en una época en la que el metal era demasiado caro, o quizá incluso un prototipo inicial. La historia detrás de la mochila cuenta que, en 1980, un hombre mayor acudió a la fábrica de Bergans para pedir una mochila nueva que sustituyera a la vieja. No era habitual vender mochilas en la fábrica, por lo que el gerente le remitió a la tienda de la fábrica. Pero en cuanto el gerente vio la mochila vieja, se dio cuenta de que era uno de los primeros productos Bergans y cambió de opinión, sustituyendo la mochila vieja por una nueva.

La mochila reforzada de Lloyd F. «Trapper» Nelson, de la década de 1920, también fue una patente y un invento notables. Inspirado en una mochila nativa americana hecha con piel de foca y varas de sauce, el nuevo diseño hacía hincapié en la ventilación de la espalda y también evitaba que los objetos duros de la mochila ejercieran presión sobre la espalda del usuario.

A.L.I.C.E.: All-Purpose Lightweight Individual Carrying Equipment, equipo ligero individual de transporte multiuso
M.O.L.L.E.: Modular Lightweight Load-carrying Equipment, equipo modular ligero de transporte de carga